A Douglas Aircraft mérnökei, Arthur E. Raymond vezetésével 1935-ben fogtak hozzá a legendás DC-3-as terveinek elkészítéséhez. Az alapokat a DC-2-től vették, erősebb motorokat kapott és növelték a szállítható utasok számát. Amire a tervezők sem számítottak, olyan sikeres lett a gép, hogy minden idők legnagyobb számban gyártott katonai szállító repülőgépe lett. Itt említeném meg, hogy nem volt ritka, az eredetileg polgári célra tervezett, gyártott gépek katonai alkalmazása. Ebben a németek úttörőként jeleskedtek, igaz náluk előre tervezett is volt ez a cél, a legszebb példa a híres/hírhedt Focke-Wulf Fw 200, más néven a Condor. Ez a repülő távolsági rekordjával kezdte a pályafutását. Churchill "Az Atlanti-óceán büntetésének" nevezte. De erről máskor.Visszatérve a DC-3-hoz, igazán izgalmas jelölésekkel látták el a felhasználóik.

• Polgári jelölése - DC-3
• Az USAAC (Egyesült Államok Légiereje) - C-47 Skytrain
• Amerikai haditengerészet - R4D
• Angol légierő - Dakota (Az angolok mindenkor nevet adtak a repülőknek, nem betű-szám kombinációt)
• És a Szovjetunió, akik licence alapján gyártották - Li-2.

No és nézzük a száraz tényeket a repülőről.

A repülőgépből 10050 db készült az Egyesült Államokban. A Szovjetunióban, Li-2-es néven, további 2700 db-ot gyártottak.
Különféle változatokat gyártottak, a legtöbb a C-47-es megerősített padlójú, nagyobb rakodónyílású változatból készült, de volt motor nélküli, vitorlázó, illetve úszótalpas változata is.

Eisenhover is megemlékezett meleg hangon a DC-3-ról, miszerint a "dzsip, a bazooka és a Shermann harckocsi mellett a C-47-es volt a II. világháború egyik legfontosabb fegyvere".
 

És egy lehetséges túlélése a DC-3-nak, ami csak bizonyítja az amerikaiak őrültségét és találékonyságát.

És egy DC-3 indítása, szép ugye? :) (link)

Forrás: Mike Sharpe - Repülők

Alniyat